Cales de roue
Cales de roue ou des sabots d'arrêt servent comme sécurité pour des remorques et d'autre véhicules. Toutes les cales de roue citées dans ce tableau ont été contrôlées par l'organisme de contrôle "TÜV Nord" et ont reçu les certificats No. 2611/00 et 2636/00. Veuillez trouver les dimensions et poids dans ce tableau et sur les plans à droite.
Référence | Descriptif: | Dimen- | A | B | C | D | R | charge de roue | Poids env. kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100.336.100 | Cale G 36, en apprêt, avec poignée encastrée | G 36 | 156 | 101 | 147 | 120 | 360 | 16 | 1,0 |
100.336.200 | Cale G 36 zinguée, avec poignée encastrée | G 36 | 156 | 101 | 147 | 120 | 360 | 16 | 1,0 |
100.446.105 | Cale G 46, en apprêt, avec poignée encastrée | G 46 | 260 | 120 | 190 | 160 | 460 | 50 | 2,8 |
100.446.200 | Cale G 46 zinguée, avec poignée encastrée | G 46 | 260 | 120 | 190 | 160 | 460 | 50 | 2,8 |
100.653.100 | Cale G 53, en apprêt, avec poignée encastrée | G 53 | 320 | 150 | 230 | 200 | 560 | 65 | 4,3 |
100.653.200 | Cale G 53, zinguée, avec poignée encastrée | G 53 | 320 | 150 | 230 | 200 | 560 | 65 | 4,3 |
Le terme "charge de roue" définit la moitié de la charge d' essieu, se référant à la charge d'essieu maxi du véhicule. Le double train de pneus est considéré comme un seul pneu.
Actualisation 05/2010; sous résèrve de modifications
