Mit den neuen Koffer-Kits sparen Sie bis zu 3- 4 Stunden Zeit und über 40 kg Gewicht. Bei der zum Patent angemeldeten (DPa) neuen Bauweise, ist der Heckrahmen aufgelöst und am Dach sowie den Seitenwänden vormontiert. Ihr Aufbau benötigt eine Stunde weniger Montagezeit und ist, da das Portal nun ganz aus Aluminium besteht, 30 kg leichter. Für Fahrzeuge mit Ladebordwand erhalten Sie die Dichtungen in den Ecksäulen vormontiert, um so weitere zwei Mannstunden einzusparen.

Bei den neuen BR 140-2, 141-2, 142-2, 144-2, 145-2, 146-2. verbinden Sie nur noch Stirnwand, Seitenwände und Dach miteinander. Der Heckrahmen befindet sich schon an den Seitenwänden und dem Dach. Lediglich der untere Querträger wird noch  eingelegt und verschraubt.

Beinahe revolutionär ist bei Fahrzeugen mit Ladebordwand die vormontierte Dichtung für die Hubbühne. Sie lässt die Ladebordwand besonders dicht und ansprechend mit dem Aufbau abschließen und spart zwei Stunden Montagezeit. Dank des neuen, im Dach integrierten, Heckportalquerträgers entfällt zudem meist die obere Querabdichtung.

Der Anschluss von der Stirn- zur Seitenwand ist jetzt exakt im rechten Winkel ausgeführt. Ebenso schließen die Portalsäulen und der untere Heckportalquerträger bündig miteinander ab. Daher benötigen Sie eine halbe Stunde weniger bei der Bodenmontage, da ein Zuschnitt der Bodenplatten entfällt.

Mit dem neuen oberen Abdeckwinkel entfallen auf dem Dach die umlaufenden Dichtnähte und Nietköpfe und die Übergänge der Wände zum Dach werden harmonischer. Die Integration des oberen Heckportalquerträgers in die Baugruppe Dach, in Kombination mit den bewährten Schieblingen, vereinfacht die Dachmontage weiter.

Auch der Seitentürrahmen wurde grundlegend überarbeitet. Dessen Profile bestehen nun aus Aluminium und bieten Ihnen eine weitere Gewichtsersparnis von ca. 12 kg. Zudem ist der Rahmen so gegen Korrosion geschützt. Diese Qualität können Sie sehen: Die Profile sind mit den Wandelementen verklebt, nicht verschraubt oder vernietet und mit einer integrierten Dichtung zu den Paneelen abgedichtet.

Die Seitentüren sind an einem neuen Doppelgelenkscharnier aufgehängt. Auch bei maximalen Türmaßen kann hierbei die Tür nicht nach unten hängen. Die bisher störenden Rückstellkräfte der früheren Lösung entfallen.

Natürlich blieb bei den neuen Baureihen Bewährtes erhalten. Ob in Aluminium, AluWood®-, Plywood oder in isolierter Bauweise: die Montage ist stets identisch. Die Kits werden nur mit den AluScrew-Schrauben (DPa) von innen befestigt und auf das Chassis aufgesetzt. Statt aufwändig alle Bauteile abzudichten, ist das nur an den Gussecken erforderlich.

Kurze Entlade- und Aufbauzeiten sowie sichere Zwischenlagerung garantieren die von AluTeam entwickelten Transportgestelle. Die glatten Oberflächen der pulverbeschichteten Aufbauten ohne sichtbare Nieten bieten Ihnen, dank modernster Klebetechnik, ein hochwertiges Erscheinungsbild.

Die neuen Bausätze kommen zwar jetzt neu auf den Markt, doch durchliefen sie schon viele Lastkilometer in zahlreichen Erprobungsversuchen und aufwändigen Dauerbelastungstests. Die exzellente Qualität der äußeren und inneren Werte dokumentiert auch das Zertifikat zur Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642. Damit haben Sie beim wichtigen Thema Ladungssicherheit die besten Argumente für Ihre Kunden.

Die neuen Kofferkits BR140-2 bis BR146-2 sparen deutlich Gewicht und verkürzen die Montagezeiten um bis zu vier Stunden. Zahlreiche Detailverbesserungen erleichtern Ihnen die Arbeit und erhöhen die Wertigkeit Ihres Produkts.